目前,城市轨道交通项目风险评价的方法繁多,如：故障树法、层次分析法(AHP)、模糊矩阵法等。但是,这些方法大都是直接应用到城市轨道交通项目风险评价上,未充分考虑城市轨道交通项目的特点,不能有效地投入到工程实践中,防范和控制风险。本文以可靠性评价中已经成熟的失效模式、后果与严重度分析(FMECA)技术为理论基础,展开对城市轨道交通项目施工风险评价的研究。首先,针对FMECA技术能否应用到城市轨道交通项目上这一问题,从FMECA技术的应用领域、FMECA技术和常用风险评价方法之间的比较、城市轨道交通项目风险与工业设备失效的比较这三个方面深入研究,理论分析证明：将FMECA技术运用到城市轨道交通项目上切实可行。在此基础上,建立基于FMECA技术的城市轨道交通项目施工风险评价方法,主要包括四大部分：首先,按城市轨道交通项目建设组成的形式进行了施工阶段风险分解；其次,从风险、致险因子、风险事故、产生的后果、采取措施五个方面进行定性分析；然后,以发生度、严重度、监控力度作为定量评估各风险因子风险值的三个指标,根据建立的评价准则,利用风险可能数法(RPoN)进行施工各阶段风险的严重度(CA)分析；最后,采用熵值法赋予各风险的权重,并运用综合评价法对城市轨道交通项目进行总评价,确定风险等级。以B市轨道交通三号线为实例对所构建的评价模型进行论证得出：施工总风险为二级,属于较低风险,可以接受,实证结果与工程实际情况基本符合。该评价模型操作简单,计算简洁,可以为施工人员、技术人员以及管理人员进行风险控制提供有力的帮助。