路侧防护护栏作为防止车辆冲出路面的一种安全防护设施,对减少交通事故、保护行驶车辆及人身安全起着至关重要的作用。但是,山区高速公路由于坡陡弯急,常导致一些车辆车速过快,撞坏或跨越路侧防撞护栏,出现交通事故;此外,山区高速公路周围地形十分复杂,车辆冲出路面后,将直接面临复杂的路侧环境,容易导致二次事故的发生,从而进一步加重交通事故的严重程度。为此,本文在路侧防撞护栏防护基础之上,综合考虑路侧环境对交通安全的影响,提出了等效安全度这个概念,用以描述道路路侧安全状况。本文主要工作及研究成果如下:(1)首先结合我国山区高速公路的路侧环境以及发生在路侧的交通事故调研结果,得到影响路侧安全的主要因素分为护栏因素、边坡坡度与坡高因素、路侧障碍物因素、路侧边沟因素、路侧水域因素、以及其他因素几个方面,并根据各自的特点,分析了影响车辆安全的原因。(2)结合我国高速公路路侧护栏的样式特点,将路侧防护护栏分为特殊护栏段和常规护栏段。针对路侧特殊护栏段——护栏过渡段和护栏上游端头,使用仿真软件Hyper Works进行模拟车辆碰撞护栏过渡段和护栏端头的对比实验,实验结果表明:国内常用的两种搭接式护栏过渡段均未达到A级防护等级,两种连续式过渡段可以达到A级和SB级防护等级;圆头式护栏端头和地锚式端头未达到安全性能标准,采用卷板式端头可以达到该标准。(3)针对路侧常规护栏段的波形护栏,使用碰撞力理论进行研究,研究发现使用B等级及以上护栏能有效抵御预设条件下的小客车;使用SB等级及以上护栏可有效抵御预设条件下的大客车;使用SA等级及以上护栏可防护预设条件下的大货车。接着使用功能原理分析常规护栏段的混凝土护栏抵抗大型车辆侧翻能力,并最终得到它的最小设计高度。(4)结合实际路侧交通事故,使用层次分析法将各个路侧影响因素相关联,并得到它们在路侧交通事故中所占的权重。接着通过路侧事故伤亡数据对比和碰撞严重指数ASI的分析,结合护栏防护能力研究结果,得到各个影响因素的量化数值。根据因素之间的影响关系,最终建立安全度的计算模型以及评价标准。