随着我国经济的快速发展,城市规模迅速膨胀,导致城市内部基础设施供给能力不足,尤其是城市交通运输能力不足,无法满足人们日益增长的出行需求。目前,许多城市已经意识到这些问题,开始投入大量的资金进行交通基础设施的建设。但交通基础设施所涉及的项目数量多,资金额度大,需要合理安排这些项目的建设顺序,科学编制建设计划,使建设项目在短期内发挥其最大效益,在长期内发挥其可持续效益。本论文就是在这样的背景下进行的。论文主要针对城市道路基础设施建设过程中出现的排序决策问题进行研究。首先,论文分析了目前国内外城市道路建设排序研究的情况和问题,对现有的一些理论进行介绍,并对本论文采用的模型进行选择。论文的三、四、五章为本论文的核心。其中,第三章结合节点重要度和交通区位理论的思想,建立了道路节点重要度以及道路建设的评价指标体系;第四章综合熵值法和层次分析法分别计算了各指标的权重系数,然后通过研究各道路项目与最理想道路项目和最不理想道路项目的模糊关联性来计算各条道路项目的综合重要程度;第五章使用动态聚类法将各道路项目的综合重要度进行聚类分析,并提出聚类结果的评价方法,最终得到城市道路建设的计划方案。最后,论文以北京市中心区主干路的建设计划编制作为案例分析,验证了论文提出方法的可行性与科学性。希望本论文的研究可以对城市道路建设决策问题的进一步研究做出贡献。