随着经济的高速发展和城市化进程的加快,交通拥堵已成为现代城市发展中面临的一个严峻问题,为缓解日益严重的交通拥堵,诸多城市纷纷投入大量资金建设交通基础设施。大城市的交通基础设施建设是一个复杂的巨系统,涉及多种交通方式,建设项目数量众多,资金投入额度巨大。因此需要合理安排这些项目的建设序列,使其在短期内发挥最大效益,在长期内发挥可持续效益,以达到有效缓解交通拥堵的目的。本论文针对城市交通基础设施的建设计划及其建设后的效果展开研究。首先分析目前国内外在交通基础设施发展模式和基础设施建设计划编制方法两方面的研究现状及存在的问题。其次,将城市交通基础设施分为道路、公共交通、停车与枢纽设施三大类,以系统的思想分别建立各类基础设施的评价指标体系。在此基础上,综合多属性效用理论和人工神经网络技术建立多属性效用模拟的RBF建设序列规划模型,提出编制交通基础设施建设序列的普适方法,进而形成城市交通基础设施建设计划编制的理论体系。然后,重点分析城市道路建设计划实施后的效果,提出以路网整体负荷度、路网负荷均匀度等为评价指标的动态综合评价模型。最后,以北京市丰台区为例进行理论方法的应用研究。编制区内城市道路的建设计划,并对不同时期建设计划的效果进行评价,检验模型和方法的应用效果。