随着挖掘机在日常生活中的广泛应用,人们对挖掘机的工作舒适性也提出了更高的要求,而驾驶室内噪声水平的高低是挖掘机舒适性的重要指标之一。中频噪声是挖掘机驾驶室内噪声的主要成分之一,对驾驶员的工作状态和身心健康有着严重影响,对挖掘机驾驶室中频噪声进行分析和优化有着重要的理论意义和工程价值。本文针对某型挖掘机驾驶室中频噪声突出问题,采用有限元法和混合有限元-统计能量法对回转平台的中频振动特性和驾驶室的中频噪声特性进行了分析;从控制振动传递路径和提高吸隔声性能两个方向开展研究,对回转平台结构和驾驶室声学包进行了优化设计,为挖掘机驾驶室中频噪声的控制和优化提供了解决思路。主要研究工作和创新点在以下3个方面:（1）挖掘机噪声振动特性测试和NVH整机有限元模型的建立。通过多通道数据采集系统对挖掘机多个工况下的噪声与振动进行了测试和分析,发现1510r/min转速下驾驶室内中频噪声问题突出,分析了该工况下挖掘机发动机激励源到驾驶室的噪声和振动传递路径;建立了挖掘机包括驾驶室、声腔和回转平台的NVH整机有限元模型,完成了驾驶员耳旁噪声和驾驶室悬置被动端振动响应的仿真计算,分析了驾驶室内的中频噪声与振动特性,结果表明有限元法可用于中频振动分析,但对中频噪声预测误差较大。（2）驾驶室中频噪声预测混合FE-SEA模型的建立。依据驾驶室的结构特征,对驾驶室进行了子系统的划分,建立了驾驶室混合FE-SEA模型。依据仿真和试验得到驾驶室混合FE-SEA模型的三个关键参数和内饰声学材料的基本参数,并建立了驾驶室声学包模型;对驾驶室头部声腔的噪声声压级进行预测,分析了不同子系统划分方式对模型预测精度的影响规律,确定了最佳子系统划分方案,其仿真结果与试验测试结果基本一致,最大误差在2d B（A）内,证明了所建立的驾驶室混合FE-SEA模型的准确性。（3）驾驶室中频噪声控制方法与优化设计。依据所建立的挖掘机NVH有限元模型和驾驶室中频噪声混合FE-SEA模型,对影响驾驶室内中频噪声的原因进行分析。根据振动灵敏度分析和模态贡献度计算,确定了回转平台影响驾驶室内中频噪声的振动传递较大的问题频率和结构模态振动贡献度,将回转平台的整改模态聚焦到第26阶、33阶、40阶、44阶和76阶,并对其进行优化。根据驾驶室声学包分析结果,进行噪声贡献度计算,确定贡献量最大的部件顶棚、左后围板和后围板为优化对象,采用多目标遗传算法对其声学包进行优化。最后的优化方案仿真结果表明,驾驶室头部声腔中频噪声声压级最大下降了2.39d B（A）,总声压级降低了1.94d B（A）,优化效果良好。本文所提出的挖掘机驾驶室中频噪声的预测及优化控制方法,对降低驾驶室内中频噪声水平有着重要的理论指导和实际意义。