城市轨道交通是我国城镇化和城镇现代化的全局性和支撑性的基础设施,是城市综合交通的骨干交通方式。截止2013年底,全国累计批复36个城市的轨道交通建设总里程约6000公里；累计建成开通运营总里程已达2266公里。如何保障城市轨道交通系统的运营安全,提升运营维护水平,降低全生命周期运营成本已成为我国城市轨道交通可持续发展的瓶颈问题。广州地铁近几年的故障统计数据表明,车门系统在城轨列车所有子系统中故障率最高,车门安全继电器的故障率在车门系统中又尤为突出。因此,开展车门系统及其安全继电器的研究具有重要意义。本文在对车门系统构造及数据分析的基础上,对其可靠性评估展开以下研究：(1)建立了城轨列车车门子系统可靠性模型,并重点对车门安全继电器的失效可靠性及疲劳寿命进行分析。(2)运用基于威布尔过程的趋势检验法,分析车门部件失效率的变化趋势,进而获取更符合实际的失效率和寿命分布。与传统方法依赖经验来假设故障分布的特征相比,该方法考虑了现场数据内部之间的相关性,从而能够更有效地制定维修计划和管理维修资源。(3)提出了一种基于累计频率的寿命预测方法LPMCF(Life Prediction Method based on Cumulative Frequency),并应用到车门系统关键部件寿命时间的预测中。该方法以故障间隔时间为研究对象,得到累计频率小,但故障率高的时间段作为故障易发时间区间。(4)设计了车门系统关键部件寿命评估系统。该系统以10kHz的频率采集继电器闭合或断开动作过程中的动态特征参数,综合运用基于继电器衔铁运动速度及触点动态电阻变化规律的分析方法,借助MATLAB和SQL Server混合编程,对车门安全继电器的可靠性进行了评估。本文的研究成果为城轨列车安全运营和维修保障提供了技术支撑,并为实现城轨交通列车调度指挥、维护保障和应急管理的一体化提供了依据。