【摘 要】
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在大街坊、封闭街区的传统街区格局下，我国城市道路网呈现出道路间距较大、路网密度较小、道路宽度较大、支路在路网结构中所占比例较低等特点。与此同时，我国城市化进程不断加快，城市规模逐渐扩大，人民生活水平不断提高，人均机动车保有量不断增长，因此现阶段的路网不能满足日益增长的交通需求，容易在高峰小时出现交通拥堵的现象。“小街区、密路网”模式中的道路网以道路间距小、道路密度较大、道路宽度较小为特点，能够有效
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在大街坊、封闭街区的传统街区格局下，我国城市道路网呈现出道路间距较大、路网密度较小、道路宽度较大、支路在路网结构中所占比例较低等特点。与此同时，我国城市化进程不断加快，城市规模逐渐扩大，人民生活水平不断提高，人均机动车保有量不断增长，因此现阶段的路网不能满足日益增长的交通需求，容易在高峰小时出现交通拥堵的现象。“小街区、密路网”模式中的道路网以道路间距小、道路密度较大、道路宽度较小为特点，能够有效解决城市化进程中的交通问题。
本文首先从“小街区、密路网”的概念出发，借鉴城市主义理念，结合国内外两个经典案例，从道路功能分类和路网规划技术指标两个方面，分析在不同背景下该路网模式下两个案例中的异同；然后从城市规划的角度，结合“小街区、密路网”模式的特点，指出其与传统规划模式在道路功能分类和路网规划技术指标两个方面的异同，并提出适用于“小街区、密路网”规划模式下的道路功能分类和路网规划技术指标。接着基于“小街区、密路网”规划模式，考虑道路密度、道路衔接等要素，构建了道路网优化的双层规划模型，并通过设计遗传算法和改进后的Dial算法，使用Matlab编程对双层规划模型进行了求解。最后通过实际案例验证双层规划模型以及求解算法的合理性，计算结果表明了“小街区、密路网”模式下的城市道路网得到了优化。
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