【摘 要】
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整体构件是航空航天发动机中的重要零部件,常采用难加工材料制造。电解加工是非接触式加工,具有不受材料力学性能限制、材料去除率高、加工质量好等优势,因而成为整体构件的重要加工方法。针对钛合金TC4的整体构件,开展了电解套形加工的杂散腐蚀抑制研究,研究内容如下:（1）提出了辅助阳极电解套形加工方法,设计了双出液口与单出液口两种电解液流动方式,开展了辅助阳极电解套形加工流场仿真和试验研究,结果表明,采用单
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整体构件是航空航天发动机中的重要零部件,常采用难加工材料制造。电解加工是非接触式加工,具有不受材料力学性能限制、材料去除率高、加工质量好等优势,因而成为整体构件的重要加工方法。针对钛合金TC4的整体构件,开展了电解套形加工的杂散腐蚀抑制研究,研究内容如下:（1）提出了辅助阳极电解套形加工方法,设计了双出液口与单出液口两种电解液流动方式,开展了辅助阳极电解套形加工流场仿真和试验研究,结果表明,采用单出液口的电解液流动方式流场均匀性较好,实现了阴极进给速度为2.5 mm/min的辅助阳极电解套形加工。（2）开展了辅助阳极电解套形加工电场仿真和试验研究。仿真优化了辅助阳极的位置参数和电压参数,当辅助阳极下表面与阴极上表面之间的距离为3 mm且辅助阳极与工件阳极之间的电势差为5 V时,对杂散电力线的抑制效果较好;在阴极进给速度为2.5 mm/min时,添加辅助阳极后,叶片的锥度从1.37°减小到-0.09°,前缘的厚度从0.307 mm增加到0.704 mm。（3）针对钛合金TC4材料在不同电流密度下的表面形貌进行研究。开展了不同电流密度下的电解加工基础试验,对试验工件进行了粗糙度、微观形貌、元素成分检测和分析,结果表明,相比较于暗灰色区域,亮银色区域表面质量更好,C、O元素含量更低,Ti、Al、V元素含量更高等。
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