铁路罐装危险货物是我国铁路危险货物中涉及品名最多,运量最大的货物,也是事故涉及面最广、危险性最为复杂、衍生危害最大的货物种类。铁路罐装危险货物的安全风险来源于货物本身的危险特性,来源于货物在运输、装卸和储存保管过程中的全链条,来源于上述过程中的环境和应急处置等衍生环节。将铁路罐装危险货物安全作为一个整体进行系统性的研究有利于发现显现风险、潜在风险和关联风险;采取针对性的风险控制方法,能够有效降低整体风险和规避次生风险。论文从系统安全的角度研究铁路罐装危险货物安全评价和风险控制,主要研究的工作包括:（1）构建了铁路罐装危险货物安全评价指标体系。从系统整体安全的角度出发,明晰铁路罐装危险货物全时空活动轨迹,界定影响铁路罐装危险货物安全的环境、存储、装卸、运输和应急等关键环节,基于物（危险货物）—人（人员）—机（设备）—管（管理）—环（环境）的层面和视角,构建了铁路罐装危险货物安全评价指标体系。（2）构建了铁路罐装危险货物安全评价模型。应用可拓物元理论建立了铁路罐装危险货物安全评价模型,应用序关系分析法（G1法）解决指标间重要度权重问题,应用决策试验和评价实验室法（DEMATEL法）解决指标间关联影响问题,应用动态权重理论解决单指标值和关联指标值出现重大缺陷时的一票否决问题,应用目标等级贴近度对经典物元模型的关联度进行改进,解决经典域为固定值的算法问题和不相容指标的评价需求。（3）建立了铁路罐装危险货物安全风险控制方法体系。分析了铁路罐装危险货物各环节的风险演化机理,率先建立了集风险预防、风险监测、风险补偿、风险警示、风险回避、风险转移和应急救援等为一体的风险控制方法体系。以等效应力的方式研究了高密度介质铁路罐车充装量不足时的弯道速度和制动加速度风险补偿问题,阐释了风险控制方法的应用。（4）探究了铁路罐装危险货物事故扩展规律。针对承载工具连挂性和可移动性的特点,引入事故单元燃尽时间、非事故单元失效时间和非事故单元分解时间研究铁路罐装危险货物事故扩展条件,应用贝叶斯网络分析方法研究了铁路罐装危险货物事故多米诺效应的扩展过程,通过计算机仿真进行模拟与特征分析,为针对性的应急处置提供理论支持。（5）构建了铁路罐装危险货物事故应急救援调度模型。基于铁路罐装危险货物事故时间紧迫性、延续扩展性、环境不确定性和后果多重性的特点,建立了相应的应急救援响应体系和救援车辆调度模型。模型以救援车辆到达事故发生地的总时刻最小和总行程时间可靠度最大为目标,应用标号修正算法和非支配排序遗传算法完成求解。综上所述,论文系统研究了铁路罐装危险货物安全评价与风险控制的理论、方法和应用,研究成果能够为铁路危险货物安全涉及部门的安全管理和风险控制提供理论依据和技术支持。