近年来,随着我国经济和工业现代化的发展,由公路运输特大、特重型工业设备已日趋频繁,既有公路桥梁由于设计荷载等级的限制,不能适应特载车过桥的需要;再加上既有桥梁已经过多年使用,在自然环境、不断增加的交通流量和车辆荷载以及材料内部因素的共同作用下,已出现一定程度的损伤,技术状况和承载能力明显下降,若对这些桥梁突然行驶特载车或将引起更大的损伤甚至发生安全事故。因此,在大件运输之前,对通行路线内的桥梁进行承载力评估和技术处治就显得非常重要。目前,对大件运输的研究并不多,本文尝试对特载车过桥的可靠度评估方法以及技术处治措施进行研究。主要研究内容和结果如下:研究提出了基于构件失效的特载车过桥的可靠度评估方法。从真实性、变异性等方面对特载车荷载的特点进行分析,考虑到各轴荷载分配的不均匀性以及荷载计算简化模式的不定性等因素,建立了特载车荷载效应概率模型,给出了特载车荷载效应的均值和变异系数建议值。利用特载车荷载效应概率模型,采用可靠度方法,按受弯、受剪两种典型受力状态,活恒载比为0.1、0.25、0.5、1、1.5、2.5六种比值,对特载车分项系数进行研究,并给出了建议值1.1。研究确定了特载车过桥的技术路线图,并对行走路线的选择、轴载和轴距的确定、车辆行驶的要求、计算分析、维修加固及荷载试验的原则、运输保障体系的建立5个技术要点进行分析和明确。根据大件运输的特点,对摩擦套箍型临时支撑、跨中临时支撑、桥上桥、增大截面、体外预应力、桥面植筋、粘贴纤维布、粘贴钢板等8种大件运输可适用的临时或永久加固方法进行了研究,并从加固效果、加固费用、施工难易、交通影响、后期养护等方面对这8种加固方法进行了比较分析。工程实例表明,本文方法基本可行,可为今后公路大件运输项目提供一定的参考。