随着全球资源短缺和环境问题的日益严重,纯电动汽车以其零排放、噪音小的优势逐渐受到重视。但续航里程较短的问题是一直制约电动汽车发展的重要因素,降低电动汽车能耗可以有效提高汽车的续航里程,而主驱动系统作为电动汽车的主要耗能部件,如何降低主驱动系统能耗来提高电动汽车的续航里程是亟需解决的重要问题。本文针对纯电动汽车两挡自动变速系统,综合考虑电动汽车的动力性和经济性,对其动力参数优化匹配和控制策略进行研究,在保证汽车动力性能的同时,提高整车的能量效率,从而提高车辆的续航里程。首先,分析纯电动汽车能耗构成特性,指出主驱动系统是电动汽车的主要耗能部件,并建立主驱动系统能耗模型;进而通过分析电机的实时工作点效率,说明两挡变速系统的节能潜力。其次,基于新欧洲行驶循环工况(NEDC,New European Driving Cycle)对两挡变速系统进行动力参数初步匹配;进而基于初步换挡策略和电机实时效率,建立以电机功率、转速、传动比为变量,以比能耗和百公里加速时间为目标的参数多目标优化模型,并利用粒子群算法对优化模型进行求解,优化结果表明优化后的动力参数能有效提高电动汽车的动力性和经济性。然后,根据加速踏板信息确定电动汽车行驶过程中不同驱动模式下电机的输出转矩模型,并考虑驾驶员、电机、电池等信息提出面向低能耗的转矩补偿策略;在此基础上,制定两挡变速系统的动力性换挡规律和经济性换挡规律,并建立综合考虑经济性和动力性的换挡规律优化模型,得到综合性能换挡规律曲线。最后,利用MATLAB/Simulink建立两挡变速系统整车经济性能仿真模型和动力性能仿真模型,并与固定速比减速器的仿真结果进行对比分析,结果表明两挡变速系统的动力性和经济性均优于固定速比减速器。