我国传统燃油汽车发展落后于国外老牌车企,发展空间不断被挤压,主要依靠学习和引进国外先进人才、设备及技术来实现企业的发展,学习外界技术后加以制造,但一直陷入“落后-引进-再落后-再引进”的闭环,竞争优势难以持续。不仅无法提高企业的技术能力,还在不断投入研发费用中消耗企业实力。随着经济、环境的发展和人们需求的不断提高,全球汽车格局正面临重构。动态能力视角下的技术创新能够帮助企业适应内外部环境的高速动荡变化,不断整合与重构现有资源,维持极具竞争力的技术创新能力。随着“一带一路”的落地,实施国际分工、国际化经营无疑成为企业未来发展最好的选择,国内车企开始不断尝试进入国际市场。在此风口下,各大企业集团纷纷进入新能源汽车行业,市场竞争逐渐激烈,企业需要不断提高技术创新核心竞争力。本文采用单案例研究法,打破以往技术创新能力研究的静态视角,基于动态角度剖析技术创新作用国际化绩效演化路径,对提高我国新能源车企国际化绩效提供政策建议。本文首先构建“动态能力-技术创新-国际化绩效”的理论机制。然后分析对象是新能源车企比亚迪,在现状分析的基础上进一步探讨动态能力视角下比亚迪的三种技术创新阶段及其影响国际化绩效的路径机理。从直接绩效和间接绩效两个维度深入分析国际化绩效变化情况。研究发现:（1）动态能力视角下技术创新划分为知识吸收、自主创新和资源整合三个维度。（2）在知识吸收阶段,企业通过加大研发投入,设立研究中心和企业并购等形式学习和引进外部技术,产生技术溢出效应。吸收消化和改进技术后模仿创新应用到产品,可以扩大市场份额、增强客户认可度和实现多行业发展,最终提高企业国际化绩效;在自主创造阶段,企业掌握知识和技术资源,可以进行合作研发和合资建厂,促进自主研发和专利产出、技术融合以致产业融合和产生新盈利增长点以及侧重优化高利润产品开拓海外市场,助于增加企业国际化绩效;在资源整合阶段,企业具备资源整合能力和丰富的资源网络,更灵活兼顾自主研发和企业合作,覆盖多种产品和上下游产业链,致力于与高科技技术融合发展新兴产业。有利于扩大海外市场份额、增加产品种类和提高产业链嵌入地位,进而增加企业国际化绩效。