近年来，随着现代物流的发展和市场竞争的加剧，越来越多的客户要求货物运输能够实现“门到门”的服务，而“门到门”运输方式的实现，需要无缝连接的运输链作为支撑。集装箱码头作为运输链上的一个重要环节，其物流运作效率是影响整个运输链运作效率的主要因素之一。为了适应现代物流发展的要求，码头管理者需不断提高码头内部物流网络节点配置的合理性，充分重视装卸设备作业计划和作业顺序制定的科学性，并不断完善其内部物流信息系统，以提高码头资源利用率、降低船舶在港的逗留时间。此外，集装箱码头面临的激烈的竞争环境和不断增加的箱量需求，也要求码头管理者要合理配置资源、降低作业成本、不断提高内部物流网络的运作效率。 为了更好地指导集装箱码头内部物流网络运作实践，提高其运作效率，本文以集装箱码头内部物流网络运作为研究方向，采用定性和定量相结合的方法，对集装箱码头内部物流网络运作的理论和方法进行了研究和探析。 首先，论文将物流网络引入到集装箱码头内部物流运作中，采用系统的、集成的观点的详细地阐述了集装箱码头内部物流网络的构成要素、特点、层次结构及其运作的主要内容，为集装箱码头提高内部物流作业效率、降低作业成本提供了一个全新的视角。 第二，论文系统地研究了排队网络解析和仿真理论。对已有排队网络解析理论中重要的定理、公式和算法进行了系统地、详细地介绍，并给出了相应的算例；采用VB6.0高级编程语言编程实现了排队网络的仿真；探讨了排队仿真模型校验的数学方法：采用排队仿真模型的仿真计算值与数学理论计算值的相对偏差校验仿真模型，其数学理论计算值采用Burke定理计算求出；突破了排队网络中输入为泊松流、服务时间为负指数分布的约束条件，对一般条件下排队网络解析研究进行了初步的理论探索，研究了输入为正态、爱尔朗、均匀和负指数，服务时间为正态、爱尔朗、均匀和负指数分布情况下的顾客离开时间间隔分布规律，为一般条件下排队网络解析研究提供了有益的思路和依据。 第三，论文首次应用排队网络解析和仿真模型研究了集装箱码头内部物流网络的节点配置。建立了“作业线”方式下OILNCT(作业层集装箱码头内部物流网络)节点配置的串联排队网络解析模型以及“作业面”方式下OILNCT节点配置的闭排队网络和Jackson排队网络解析模型；构建了“作业线”和“作业面”生产方式下的OILNCT排队网络仿真模型以及SILNCT(战略层集装箱码头内部物流网络)排队网络仿真模型;给出了仿真模型中事件之间的逻辑关系、输入和输出参数以及模型的检验;通过仿真模型与解析模型运算结果对比分析得出:在桥吊利用率的解析相对偏差小J几10%的条件卜，可采川串联排队网络解析模型估算“作》1卜线”方式下的OllJNC尸f、、‘))、(配竹，，采川闭于仆队网络解析模，(lj毛11算“们业面”方式下的OILNCT节点配置(未考虑外集卡进场)。虽然Jackson排队网络解析模型桥吊利用率解析相对偏差较大，但是在一定的偏差允许范围内，仍可采用Jackson排队网络粗略估算“在考虑外集卡进场情况下的‘作业面’生产方式下”的OILNCT节点配置。 第四，论文运用规划技术，根据集装箱码头实际运作情况，提出了集装箱码头内部物流网络路径优化的主要研究内容;首次建立了“作业面”生产方式且进出口同时作业情况下的集卡路径优化模型，并给出了路径优化算例;通过路径优化模型计算可得集卡最优行走路径和船舶进口集装箱箱区安排。 第五，论文根据集装箱码头内部物流运作特点提出了码头内部物流网络信息系统的构成及其主要内容;采用模糊评价法评价了物流信息系统自身水平，通过设计集装箱码头物流信息系统匹配表诊断了物流信息系统的匹配情况，并对我国沿海部分集装箱码头物流信息系统进行了综合评价;提出了物流信息系统设计的l饯略原则和基本要求，并研究了处于不同状态下的集装箱码头物流信息系统的发展对策。 最后，论文详细研究了集装箱码头内部物流网络运作理论和方法在上海港外高桥集装箱码头的应用;分析了上海港外高桥集装箱码头最优设备配比、最优桥吊数、最大吞吐能力和信息系统等问题;给出了关于提高_L海港外高桥集装箱码头内部物流网络运作的若干结论和建议。 本文从集装箱码头内部物流网络运作的节点配置、路径优化和信息系统三个方面，采用排队网络技术、仿真技术、最优化技术和评价技术等理论和方法，对集装箱码头内部物流网络运作进行了详细研究，希望能够为码头内部物流作业提供有益的理论指导和方法支持。