【摘 要】
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近年来,远程塔台作为民航业的新兴技术在国内外迅猛发展,远程塔台技术的应用可以有效降低机场的运营成本,提高人力资源利用率。但是远程塔台管制环境和指挥方式区别于传统物理塔台,管制员更易产生困顿、注意力不集中等疲劳现象。因此,为保障远程塔台运行的安全与高效,本文从人因工程角度出发,结合远程塔台管制工作的特点,对远程塔台管制员进行疲劳研究。首先在文献综述的基础上,对远程塔台系统组成和管制员工作职责等进行了
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近年来,远程塔台作为民航业的新兴技术在国内外迅猛发展,远程塔台技术的应用可以有效降低机场的运营成本,提高人力资源利用率。但是远程塔台管制环境和指挥方式区别于传统物理塔台,管制员更易产生困顿、注意力不集中等疲劳现象。因此,为保障远程塔台运行的安全与高效,本文从人因工程角度出发,结合远程塔台管制工作的特点,对远程塔台管制员进行疲劳研究。首先在文献综述的基础上,对远程塔台系统组成和管制员工作职责等进行了详细剖析,结合管制员疲劳的定义、表现形式和产生疲劳的原因,阐述了远程塔台管制员疲劳检测的主观和客观方法,并对眼动行为的相关理论概念进行了详细介绍;然后根据远程塔台实际工作场景设计管制模拟实验,通过疲劳量表FS-14和Tobii Pro X3-120眼动仪分别获取被试人员的主观疲劳数据和客观眼动数据,其中客观眼动数据选取PERCLOS（Percentage of Eyelid Closure Over the Pupil Over Time）、眨眼时间、眨眼频率、瞳孔面积、AOI（Area of Interest）的平均注视时间共计5个眼动指标作为支撑本文疲劳研究的关键性指标;最后,通过疲劳度和置信度划分,结合信息融合技术,采用模糊综合评判模型计算出每位被试人员在不同时刻的综合客观疲劳度以及疲劳状态,然后利用Spearman相关性分析方法对主客观疲劳度进行相关性分析,并选用Pearson相关性分析方法进行验证。结果表明:选取的5个客观眼动指标与主观FS-14疲劳量表得分显著相关,可以有效反映远程塔台管制员的疲劳程度。通过主客观疲劳度构建的远程塔台管制员疲劳评估方法的拟合度达到0.96,可以作为远程塔台管制员疲劳检测的重要参考依据,在现实中推广使用。
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