随着飞行员技能全生命周期管理体系（Professionalism Lifecycle Management System,简称PLM）的提出,核心胜任力、心理胜任力、作风胜任力的量化工作被提上议程,本文将对作风胜任力进行研究。传统的飞行作风量化评估方法一般是基于积分制或者几类影响因素对飞行作风进行评价,存在考察指标不明确、分值设置不合理和主观性过强等缺点。首先,本文基于多维效标测量理论,通过文献分析法、访谈调研法和定性定量分析法建立了飞行作风量化评估表。该评估表由判断性效标测量、非判断性效标测量指标构成,包括55项行为样本组成,其中判断性效标测量包含飞行准备、操作程序和行为规范,非判断性效标测量包含事件报告和运行品质。通过层次分析法获得评估表中各项指标的权重并采用模糊综合评价法对评估表认同度进行计算,得到飞行准备、操作程序、行为规范、事件报告、运行品质的权重分别为:0.07、0.18、0.11、0.32、0.32。然后,发放问卷分析结果,得到克朗巴赫Alpha系数为0.908,证明调查问卷信度较好。通过模糊综合评价法,得到飞行作风量化评估行为样本认同度得分为3.584,该结果证明被试对于飞行作风量化评估表在比较认同的基础上更趋向于非常认同,说明该表具有较好的内容效度。通过收集被试纪律得分数据,采用层次回归分析进行效标效度验证,得到ΔR方为0.747,表明该评估表可以有效对飞行员飞行作风得分进行预测。最后,分析讨论得到飞行作风量化评估的三个原则:不完善性、保密性和非绝对非惩罚性。对97名飞行员飞行作风得分进行正态性检验,参照直方图、P-P图和Q-Q图趋势,结果证明飞行员飞行作风得分基本成正态分布。采用基于正态分布的标准分法根据飞行作风标准分Zi进行五档分级,得分在区间（+1.2,+4）内的飞行员为优秀类;在区间（+0.6,+1.2）内的飞行员为良好类;在区间（-0.6,+0.6）内的飞行员为一般类;在区间（-1.2,-0.6）内的飞行员为较低类;在区间（-4,-1.2）内的飞行员为较差类。根据专家讨论结果,设置飞行作风负面行为清单共7项。该评估体系相比于传统飞行作风量化评估方法,有效避免了考核持续性不强、量化标准不科学等问题,增加了飞行作风量化评估得分的全面性和合理性。同时这也是一个可持续、可量化、可针对性训练的评估体系,充分满足PLM建设中对作风胜任力的量化需求,对作风胜任力其他方面的量化工作也具有一定的参考价值。