近年来,我国高速轨道客车取得了快速发展。目前,最高运营实验速度已达到486km/h,到2020年前后,国内时速250km/h以上的高速客运专线总里程将达到15000公里。伴随高速轨道客车的提速,人们发现高速轨道客车电气柜的电器元件在高频振动下会出现损耗甚至破坏,这严重影响了高速轨道客车的正常运行,借此高频振动问题受到了越来越多的关注。因此,需要对电气柜进行隔振研究。依据两类型隔振的特点,本研究采用主动隔振系统。本论文在充分调研了国内外电气柜发展现状基础上,根据有限元理论,结合有限元软件,对电气柜进行了静强度分析和模态分析,得到了电气柜的共振频率；确定了隔振器,并建立了单层隔振系统的力学模型；设计了超磁致伸缩作动器模型,并对作动器进行了磁场有限元分析；利用Fx-LMS算法,通过在线辨识,对超磁致伸缩作动器的实时状态进行了跟踪,使作动器处于最佳工作状态。最终构建了主动隔振系统。利用Catia, Adams和Matlab等软件搭建虚拟仿真试验平台,对整个隔振系统进行了虚拟仿真实验。通过对不同数值的干扰输入,得到了各自受控和不受控情况下的隔振效果对比数据和位移对比数据。虚拟仿真实验结果表明,该主动隔振系统能够对电气柜起到明显的隔振效果。