【摘 要】
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随着现代航空燃气涡轮发动机对性能的要求越来越高,并且靠近稳定边界的工作状态具有明显的性能优势,如果能够扩大发动机的稳定工作范围,使稳定边界左移,则可以大大提升发动机的性能。而压气机系统的稳定性决定了发动机的稳定性,所以探索新的压扩稳方法及其对压气机性能的影响十分重要。在此背景下,本课题以某3.5级轴流压气机为原型,探索了一种在压气机静子进行锯齿尾缘改型的方法对压气机性能的影响。论文以3.5级轴流压
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随着现代航空燃气涡轮发动机对性能的要求越来越高,并且靠近稳定边界的工作状态具有明显的性能优势,如果能够扩大发动机的稳定工作范围,使稳定边界左移,则可以大大提升发动机的性能。而压气机系统的稳定性决定了发动机的稳定性,所以探索新的压扩稳方法及其对压气机性能的影响十分重要。在此背景下,本课题以某3.5级轴流压气机为原型,探索了一种在压气机静子进行锯齿尾缘改型的方法对压气机性能的影响。论文以3.5级轴流压气机为研究对象,探究了锯齿尾缘叶片对压气机性能和稳定性的影响,使用数值模拟方法研究了了12种锯齿改型压气机在3个转速下的流动特性,通过与原型压气机的特性曲线对比分析了锯齿形状、布置位置等对压气机转速特性的影响。结果表明,在进口导向叶片尾缘上全叶高开齿能够拓宽90%转速的压气机稳定工作范围,且对压比、效率的影响很小,而对100%转速特性影响不大。就本文中所研究的两种锯齿参数而言,在相同齿高(H=4mm)下,齿宽小的结构(W=2mm)优于齿宽大(W=3mm)的锯齿,全叶高锯齿扩稳胜于部分叶高(叶尖)锯齿。这些研究加深了锯齿尾缘叶片对压气机性能影响的认识,为压气机扩稳研究提供了借鉴。
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SiCf/Ti复合材料由于其比强度高、抗疲劳性能好等优异性能,已逐渐成为航空涡扇发动机高性能中温部件的重要候选材料。目前国内外对于SiCf/Ti复合材料的疲劳研究多集中于常幅载荷,但材料在服役过程中,经历的载荷是随机变化的谱载荷。谱载荷下复合材料多种损伤形式共存,失效机理十分复杂。本论文将围绕SiCf/Ti复合材料在谱载荷下的疲劳力学性能展开研究,主要研究内容包括:(1)开展了SiCf/Ti复合材
航空发动机加减速控制计划作为发动机控制系统的前置需求,是发动机发挥最佳性能的基础,因此在确保发动机在全包线内都能安全稳定运行的情况下,加减速控制计划的设计对于发动机控制系统的设计意义重大。飞行任务多且飞行环境多变,发动机在各个飞行包线的特性差异较大,在发动机全寿命周期发动机部件性能逐渐退化。如何制定高精度的全包线加减速自适应控制计划,提升涡扇发动机过渡态加减速性能是非常重要的研究课题。为此,本文开
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