研究表明，轴系扭转振动是曲轴破坏的主要原因，弯曲振动是诱发发动机噪声的主要激励源之一。扭弯复合减振器，由于同时进行轴系的扭转与弯曲振动的抑制，改善发动机噪声辐射，因此在发动机减振降噪的研究中逐渐被广泛应用。本文主要采用模拟研究与试验研究相结合的方法，进行柴油机轴系扭/弯振动分析及其复合减振器设计研究。首先，以一款6缸直列柴油机为研究对象，采用经典的离散方法分别进行了曲轴系无减振器时的扭转及弯曲振动分析。结果表明，当进行适当简化后，弯曲振动方程可以转化成与扭转振动形式相同的运动方程，因此在减振器设计分析时为追求统一，本文选择从一种振动即扭转振动分析入手。其次，本文针对并联形式的扭弯减振器，建立了发动机安装复合减振器后的两种当量模型：橡胶-橡胶型扭弯复合减振器以及硅油-橡胶型扭弯复合减振器。分析复合减振器最佳参数设计方法以及参数变化时对振动特性的影响。并结合发动机自带的硅油减振器，设计橡胶减振器组成硅油-橡胶型扭弯复合减振器。本文采用目前比较流行的多体动力学软件AVL-EXCITE Designer软件进行了轴系扭转振动的平行计算，分析无硅油减振器以及带硅油减振器后的轴系扭转振动特性的变化情况。最后，加工制造橡胶减振器，在仅采用硅油减振器以及采用硅油-橡胶减振器状态下，测量发动机曲轴自由端的扭转、弯曲振动以及噪声情况。测试结果表明，新设计的硅油-橡胶复合减振器对轴系的扭转/弯曲振动以及自由端的噪声辐射都有一定改善。