随着经济全球化不断加速,区域一体化日趋明显,城市群逐渐成为国家参与全球竞争和国际分工的全新地域单元。推动京津冀协同发展作为重大国家战略写入“十三五”规划。京津冀一体化背景下,物流一体化成为区域物流和经济发展的重要内容。物流一体化在区域一体化的进程中起着桥梁和纽带的作用,而便捷高效的物流网络是区域物流一体化的重要推动力。京津冀城市群位于我国环渤海湾经济圈的中心位置,拥有独特的区位优势,交通基础设施日趋完善,但由于缺乏统一的物流网络规划导致物流成本上升,出现城市物流资源闲置和浪费现象。因此,研究京津冀城市群物流网络结构特征,进而构建科学合理的物流网络有助于京津冀物流一体化的发展。本文尝试将物流学与社会学相结合,从社会学的视角定量研究城市群物流网络结构。从“点一线一面”的研究思路出发,对京津冀城市群物流网络结构进行分析。首先,科学合理的构建了城市物流综合实力指标体系,主要从交通基础设施建设、信息化水平、物流人力水平、城市经济发展水平、物流需求状况5个方面。采用因子分析法,计算出京津冀各城市物流综合实力得分,并对北京、天津、石家庄和唐山4个轴心城市进行分析。其次,建立修正的城市物流引力模型,用来测度城市物流引力强度。将城市物流引力值矩阵导入UCINET软件,采用社会网络分析方法对京津冀城市群物流网络结构进行节点、线路、整体网络分析。研究发现京津冀城市群物流网络整体密度较大,但物流联系集中于部分主要城市,存在明显不均衡特征。虽然子群间的相互联系不够密切,但以北京、天津、石家庄、唐山等轴心城市形成的物流协同发展格局逐步形成,正在发挥网络化协同效应。最后,基于轴辐理论和研究结果,构建了京津冀城市群物流网络,并提出了完善物流网络的建议,以促进京津冀协同发展。