随着现代汽车工业的迅猛发展，涡轮增压器作为汽车发动机的动力辅助设备，需求量不断扩大，产品质量要求也越来越高。涡轮增压器的转子部分由于转速非常高，非常容易产生振动和噪音，对增压器造成影响甚至产生损坏。这就需要在装配前对旋转体进行动平衡校正。为了提高动平衡校正的效率和平衡精度，开发自动动平衡设备成为动平衡领域的又一研究重点。在对目前的动平衡技术和动平衡机械产品进行大量研究的基础上，我们以涡轮增压器压气机叶轮为对象，开发了自动动平衡校正设备，并对叶轮两端不平衡量的相互关系等若干关键问题进行了探讨。本文的主要研究内容如下： 对动平衡理论的原理意义和动平衡技术国内外发展状况进行了较为详尽的论述，阐述了目前存在的几种动平衡校正方法的发展状况。根据目前动平衡机的校正部分的发展情况，特别是国内压气机叶轮动平衡校正设备较少，提出了本论文的研究意义和研究内容。 详细研究了转子系统的动力学原理，转子的临界转速计算及转子动力学计算特点，介绍了转子系统的传递矩阵和不平衡响应，圆盘类转子系统的运动方程，转子不平衡量的振幅、相位关系，为叶轮动平衡校正奠定了理论分析基础。 对转子质量不平衡引起振动进行了分析，论述了在动平衡校正中存在的误差来源和类别，动平衡校正的平衡精度、剩余不平衡量的要求等。 在分析压气机叶轮平衡校正要求的基础上，介绍了叶轮不平衡检测的方法，对叶轮的不平衡量进行了理论计算，分析了叶轮大小端不平衡量的影响关系。在此基础上进行了叶轮校正设备的设计，介绍了各个部分的结构和功能，以及校正设备的整机工作过程。 根据功能性和适应性需求，采用PLC为主控制器，对控制系统进行模块化设计，选择了精确定位的控制方式，采取了一定的安全可靠的措施对设备进行保护。最后概括了本文的主要工作，对研究成果进行了总结并提出了展望。