从传统“车本位”向“人本位”交通理念的转变过程中，非机动车交通的重要性得到普遍的认可。非机动车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径，是城市综合交通系统不可缺少的组成部分。住建部等《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》中强调了非机动车交通服务品质研究的重要性，论文以城市非机动车出行服务品质评价作为研究重点，从非机动车出行服务品质影响要素、服务品质模型构建到服务品质评价的的应用依次进行分析和研究。
　　论文系统分析了影响非机动车出行服务品质的相关要素，从路段和交叉口两个层面对影响要素分别进行分析。路段层面主要从物理设施和交通运行特征两部分进行分析，而交叉口以非机动车通过和待行两个状态进行分析，由此获得路段和交叉口两个层面对非机动车出行服务品质影响的分析成果。
　　面向非机动车出行服务品质影响要素分析，论文讨论了非机动车出行服务品质调查的目的、对象与范围；建立调查问卷的设计、调查方案的实施和相应结果分析流程，获取非机动车出行过程中所有相关影响要素，使非机动车出行者对出行环境的感受可定量评价。
　　论文为构建完整的非机动车出行服务品质评价模型，将评价对象分为路段、交叉口和路径三种类型，分别进行服务品质要素的量化与模型构建，根据出行者的个人感受和活动需求将量化后的服务品质进行分级。路段服务品质分为安全、舒适、清洁三类并归纳为整体服务品质，以路段服务品质的影响要素为自变量，评级分数为因变量，通过逐步回归方法构建路段服务品质模型；交叉口则按照通行状况分为通过交叉口服务品质、待行交叉口服务品质并归纳为整体服务品质，采用聚类分析和层次分析等方法构建交叉口服务品质模型；路径服务品质的分析是将路段和交叉口相结合，考虑非机动车出行者的骑行感受综合分析路径服务品质等级，并将出行者分类，构建基于出行者需求的路径服务品质分级标准。
　　根据非机动车出行服务品质模型和基于出行者需求的品质分级标准，论文分析上海市杨浦区市政道路非机动车出行服务品质，绘制杨浦区非机动车服务品质分级图，根据分级图识别需要改善的设施对象并根据品质评价提出针对性的改善建议。论文针对特定起讫点，运用路径模型计算服务品质指数、确定最优化路径。
　　论文考虑路段、交叉口等设施类型，建立了非机动车出行服务品质的量化评价模型，并将其应用于非机动车交通设施服务品质的评价与改善，形成可量化、可重复的非机动车出行服务品质评价、诊断与改善的流程。研究为城市交通管理政策的制定提供决策支持，为城市非机动车出行路径环境的查询提供评价建议，对促进城市低碳化交通、可持续发展具有重要意义。论文研究也可以为其他城市非机动车出行环境评估与改善提供技术参考。