从目前到未来10年是我国客运专线建设的高峰时期,预计在2020年前我国将建成1.6万公里以上的客运专线。客运专线主要运载工具为动车组,由于其造价高、速度快的特点,需要动车组高效安全的运行。而动车组运用及检修机构是动车组检修和存放场所,动车组的检修作业均在各级机构内进行。因此动车组运用及检修机构是保证动车组高效安全运营的关键,是客运专线运输设施的重要组成部分,其布局合理及规模适当对于客运专线运行有着重要的影响。本文在查阅了大量国内和国外文献的基础上,根据世界高速铁路动车组运用及检修概况和国内目前客运专线发展状况,结合了动车组运用及检修要求,对我国高速铁路动车组运用及检修模式进行了探讨。此外,本文分析了动车组运用及检修机构布局的影响因素,通过分析客运专线网络节点重要度,得出了修建动车组运用及检修机构备选节点的集合。在此基础上,研究了生成动车组运用及检修机构布局初始方案集合的模型。随后分析了影响动车组运用及检修机构规模的因素,确立了动车组运用及检修机构规模确定的程序和步骤,研究了确定动车组运用及检修机构规模的计算方法。随后,对初始方案集合中的每个方案从经济因素方面进行定量化分析,选择出经济上最优的方案以及几个接近最优的方案。但在现实生活中,我们经常遇到在经济上最优的方案在现实中是不可行的。因此,在得到经济上最优的方案以及几个接近最优的方案后,本文通过定性分析,得到现实中可行的最优方案。