港口溢油应急资源是防治船舶溢油事故污染海洋生态环境的重要保障,合理的溢油应急资源布局是实现高效应急,减少损失的关键。近年来,在海洋生态环境防护意识提升与发布的各项法规条例的指导监督下,广州、深圳、天津、三亚等沿海港口纷纷开始了海洋溢油应急能力的建设规划与实施,加大投资配置对应的应急资源。然而,沿海港口应急能力建设相对独立,资源低水平重复配置,以及风险分布变动等问题随之出现。因此,有效提高应急能力,实现应急资源的合理布局具有重要意义。本文基于社会网络分析(Social Network Analysis,SNA)方法论,剖析港口间应急资源关联关系,提出了港口应急资源关联网络模型,并在此基础上进行了实例分析及应急资源布局的可能调整方案的设计与评估,旨在给溢油应急资源的合理布局提供支持。论文初始简述了国内外学者关于溢油应急资源配置等内容所完成的相关研究;阐述了 SNA方法论的发展历程、.相关研究方法及实际应用工具;介绍并对比分析了应急资源关联研究工作所涉及的相关理论方法,为本文后续研究工作提供了理论基础。其次,本文基于SNA方法论,提出建立港口溢油应急资源关联网络模型。进一步将关联网络分为了需求关联网络和现状关联网络。需求关联网络以港口溢油风险衡量应急资源需求,组建了评价港口溢油风险的指标体系,采用熵权法和灰色关联度分析计算港口溢油风险综合评价值,以风险评价值作为基础数据计算需求关联矩阵;现状网络则以港口溢油应急资源建设现状为基础,计算现状关联矩阵。并从网络的密度,中心度及块模型等网络特征出发,剖析各节点在网络中的角色地位及结构特征。最后以沿海规模以上港口为例,对溢油应急资源关联网络模型实现了实例分析,且分析了两个网络内节点分布的差异,提出了应急资源布局相关启示。依据网络对比分析结果,得出需求网络与现状网络分布不完全匹配,存在调整可能性;同时,提出了可能调整方案,并以损失函数建立了应急资源布局评估模型,验证调整后布局方案的损失少于现有资源布局。