以中国为代表的发展中国家,混合交通的现象十分突出。交叉口是城市道路网的重要节点之一,而且在交叉口处,自行车、行人与机动车三者间的冲突也非常显著。这不仅导致了通行效率的下降、交通堵塞等问题,而且还影响了居民的安全出行,也不利于以人为本的交通理念的推广。因此,对交叉口处行人与机动车的影响进行深入探讨是有必要的。第二章对国内外的混合交通的发展和研究成果进行了归纳,然后分别从机动车行人的微观特性、混合交通流的冲突干扰、微观交通流理论三方面展开了详细的分析。第三章分析了交叉口处的行人与机动车的冲突问题,对冲突点、行人与机动车冲突类型和行人与机动车的冲突特性进行了细致的分析。第四章依据四相位交叉口处行人与机动车的行为分析,根据间隙理论构建右转车道的通行能力模型以及通行能力灵敏度分析；根据济南市的山大南路和二环东路交叉口的调查数据,使用本文模型计算南进口处的右转车道的通行能力,并且分析比较了本模型的计算结果与HCM的结果,证实了本模型的有效性；同时,也研究了右转机动车道通行能力的影响因素——人行横道宽度、绿信比对其的影响程度,另外分析了通行能力的灵敏度。第五章根据行人与机动车影响机理的探讨、对右转机动车道通行能力的影响因素的研究,结合现场调研,根据山大南路和二环东路交叉口存在的问题,依据交叉口改善要点,提出了交叉口改善措施。