AC+PCC路面在我国是最为常见的路面结构形式,这种结构刚柔兼济在保证一定强度的前提下又能提供较好的行车体验,但由于我国超载现象严重,使得尤其在纵坡路段容易产生路面病害。因此对纵坡路段进行力学研究,得各个因素对路面结构的影响程度是有必要的,本文在阅读了大量文献,结合众多研究成果继续对AC+PCC路面结构进行深入研究。结合现实中我国公路设计寿命与实际使用寿命相差悬殊,特别是在纵坡路段成为病害高发区的问题,通过ABAQUS有限元分析软件,采取三维建模模拟了车辆行驶在纵坡路段的力学模型,建立了国内常用的道路结构模型,通过软件分析AC+PCC路面在各种环境及设计形式下的工作情况,同时也对半刚性路面常见的裂缝形式进行了模拟,就相应裂缝处的路面力学指标进行了研究。主要研究内容如下:(1)改变了常见的均布荷载模式,将荷载区划分为不同区域加载,一定程度上更贴合实际;(2)分析了纵坡路段因坡度变化施加不同水平力荷载后沥青层表面与底部的应力、应变及弯沉变化规律;(3)分析了在纵向水平力荷载与垂直荷载作用下,沥青层厚度及模量变化对沥青层不同位置横向拉应力及最大应变、最大弯沉至变化的规律;(4)研究了不同轴载对沥青层不同力学指标影响;(5)模拟沥青层及PCC板存在裂缝建立模型,研究了不同情况下沥青层底等效应力及剪应力的变化规律。分析认为纵坡道路特别是大纵坡道路在最不利位置的各种应力值均会大于水平路面;大纵坡路况下AC层参数变化对不同力学指标的影响规律与水平路面是一致的;当路表出现裂缝时最不利位置出现在裂缝底部,有较大的应力集中现象;在AC层与PCC板之间添加应力吸收层对反射裂缝的发生明显的抑制效果。