由于汽车工业的快速发展,环境污染和能源短缺问题已经成为我们不得不面对和亟需解决的问题,纯电动汽车具有绿色环保,噪音小等特点,已经成为现代汽车工业发展的焦点。近年来,如何有效的开拓电动汽车的市场已成为时下研究的热点,许多国家和相关企业都在这领域投入很多。但电动汽车的关键技术未能得到很好的解决,特别是电动汽车续驶里程短和电池充电时间较长,所以在电池技术未解决之前,在电池性能处于相同条件下,如何使传动系统达到最优,从而提高车辆动力性能和续驶里程,是本文研究的重点。本文以电动汽车动力系统为研究对象,根据最高车速、最大爬坡度、加速性能等计算出电机的峰值功率、额定功率、峰值转速和额定转速；由于电机转矩变化范围的局限性,增加了变速器装置,根据最高车速计算得到最小传动比,根据最大爬坡度计算得到最大传动比,并根据挡数计算公式得到变速器的档位数；根据最大输出功率和续驶里程计算得到电池组数目及电池组容量等参数。基于ADVISOR软件对所设计驱动电机的工作原理及特性进行了分析建模；对动力电池的工作原理及特性进行了分析建模；基于纯电动汽车的特点建立了动力性换挡规律模型和制动能量回收控制策略模型；并对电动汽车的动力性(最高车速、最大爬坡度、加速时间)和经济性(续驶里程)进行了仿真分析。结合实例设计了车辆传动系统的优化变量,建立了目标函数,确定了约束条件,利用Isight中的试验设计方法建立简化优化计算的近似模型,采用遗传算法对纯电动汽车传动系统主要参数进行了优化计算,结果分析表明优化后的车辆续驶里程提高了20.1%,最高车速提高了8.6%,同时加速时间与最大坡度性能指标有所下降,但优化后的车辆性能更接近设计初衷。仿真结果表明上述参数匹配及其优化方法可行性。