随着商业化进程的加快，我国物流需求服务已经明朗化。发达地区的大型生产、制造企业已经开始转向寻求运输企业为其产品在全国范围内进行运输与组织配送服务，跨国公司对专业物流企业负责物流运作更是有较大需求。与此相应，运输业与储运业已经开始物流发展，提供一定水平的物流服务。上海、广州、北京、深圳等城市提供专业化服务的物流企业已经出现并发展迅速。近年来，我国物流有了迅速发展，与之相应的物流园区也发展很快。目前物流园区热正席卷全国：深圳规划发展6大物流园区，上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北3大物流园区；天津将规划开发区工业物流园区、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流园区、交通局物流货运中心4大物流工程；北京将建设3个大型物流基地、17个物流配送区。还有青岛、芜湖、邯郸、郑州、武汉、成都、东莞等全国各地都在热火朝天地大力发展物流园区，进行物流园区规划建设。但是，我国的物流园区建设中也存在泡沫成份，许多地区盲目建设，求大求全，缺乏统一规划，导致一些已建成的物流园区不能良好的发展。如何才能使物流园区内各物流企业充分发挥资源互补优势，实现规模效益。本文对物流园区的各物流企业集聚整合后的物流能力(以下简称物流园区的物流能力)进行了详细的研究，概括起来主要内容包括以下几点：1．总结国内外关于物流能力的理论及物流园区规划理论，提出物流园区的物流能力定义，对园区物流能力的种类和特点进行分析；2．对物流园区内物流系统的物流能力进行分析，将该物流能力分为要素能力和运作能力，并分别进行量化研究。3．提出评价指标，建立物流园区物流能力的AHP-模糊综合评价模型。4．引用北京空港物流园区为实例对物流园区的物流能力进行分析，在层次分析法确定权重的基础上运用模糊综合评价模型对该园区物流能力进行评判。5．分析国内物流园区的物流能力现状，对全文的研究进行总结并分析论文的不足之处。