铁路运输的发展与社会经济发展密切相关,二者相互促进又彼此制约。经济的繁荣和社会的进步产生更大的运输需求,刺激铁路的建设,而铁路线网的完善提供了更好的运输供给,保证了客流、货流的顺畅流动。为了使区域内铁路运输供需关系保持动态平衡,在建设及规划区域铁路网之前,需要衡量铁路网规模是否符合社会经济的发展要求,在运营管理铁路运输时,也要随时把握铁路网规模与经济发展水平之间的变化关系,因此,对区域铁路网规模进行客观的评价是极为重要的。本文的研究内容以2010年数据为研究基础,对辽宁省铁路网规模与社会经济发展水平的适应性进行评价,研究目的是提出一种改进的区域铁路网评价方法,能够有效体现区域铁路网规模与社会经济发展水平之间的适应性。全文共分为五个部分：第一部分是绪论,介绍选题背景及意义、国内外研究现状和研究内容,重点阐述工程领域铁路网评价方法的缺陷,即以设计单位使用的铁路网评价方法为基础,结合相关参考文献的研究成果,总结现行方法存在的缺陷；第二部分是辽宁省经济发展水平及铁路网规模概况。介绍辽宁省2010年社会经济发展水平及经济发展目标,描述省内铁路网规模、主要线路及运输能力,介绍辽宁省铁路网发展规划；第三部分为区域铁路网规模与经济发展水平适应性评价方法研究。分析铁路网规模与社会经济发展水平的关联性,阐述区域铁路网规模与经济发展水平适应性评价方法的思路,评价方法分为经济评价方法和区域铁路网评价方法两步,社会经济评价问题采用主成分分析法解决,得出综合主成分排序表,从中选出与评价区域经济水平最接近的区域,以其作为决策单元,应用DEA数据包络评价方法进行区域铁路网评价,最终得出区域铁路网评价结论。为方便求解,叙述了SPSS软件求解社会经济发展水平的步骤方法,并编写MATLAB软件求解区域铁路网评价问题的程序代码,最后规定了方法的适用范围；第四部分为辽宁省铁路网规模与经济发展水平的适应性评价。使用第三章提出的方法对2010年辽宁省铁路网规模进行评价,应用软件求解,分析结果并提出相应建议；第五部分为结论。本文主要得出了以下结论：1.2010年辽宁省铁路网规模能够适应社会经济发展水平。辽宁省经济发展态势良好,对铁路运输的需求较大,铁路网建设基础好,线网密度大,中远期规划线路较多。2010年辽宁省铁路网投入产出的比值较高,效益率较好,铁路网规模能够适应社会经济发展水平；2.目前铁路网评价的方法存在着较大的缺陷,决策单元的选择欠缺科学性,导致评价标准不准确,评价结果没有说服力,针对其缺陷对评价方法进行了改进；3.建议辽宁省铁路网按照中长期路网规划中的指示,循序渐进、与时俱进地建设完善,根据中长期铁路网规划的内容,与时俱进,增大路网规模和密度,完善路网布局,增强与港口城市海运端口的联系。