【摘 要】
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随着我们国家交通网络的不断完善,出现了越来越多的交通路线相互交叉、重叠的情况。飞机和地铁作为城市交通方式的代表,也出现了多线叠交盾构隧道穿越机场跑道的工程。由于新建隧道施工必定会对机场跑道及既有隧道产生影响,因此如何保证机场的正常运营以及有效控制既有隧道变形,成为盾构隧道穿越工程中需要解决的问题。本文以昆明长水国际机场改扩建工程中新建隧道穿越机场飞行区为依托,采用数值模拟与模型试验相结合的方法,对
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随着我们国家交通网络的不断完善,出现了越来越多的交通路线相互交叉、重叠的情况。飞机和地铁作为城市交通方式的代表,也出现了多线叠交盾构隧道穿越机场跑道的工程。由于新建隧道施工必定会对机场跑道及既有隧道产生影响,因此如何保证机场的正常运营以及有效控制既有隧道变形,成为盾构隧道穿越工程中需要解决的问题。本文以昆明长水国际机场改扩建工程中新建隧道穿越机场飞行区为依托,采用数值模拟与模型试验相结合的方法,对施工过程中的机场跑道及既有隧道变形进行研究,分析不同穿越条件下机场跑道及既有隧道的变形规律,以及飞机移动荷载对机场跑道和隧道的影响。研究内容如下:（1）分析不停航条件下盾构隧道的最小埋深。结合昆明地区以往盾构隧道埋深,建立了盾构隧道不同埋深的数值模拟模型,分析得出静力作用下盾构隧道施工不会对上部机场跑道产生影响的最小埋深。（2）分析多种穿越方案下机场跑道及既有隧道的动力响应。在得出的最小埋深深度下,分析盾构隧道施工对机场跑道及既有隧道的影响,通过考虑不同穿越方式、穿越角度、夹层土厚度,找到机场跑道及既有隧道的变形规律,综合得出最佳穿越方案（3）分析飞机移动荷载对隧道稳定性的动态影响。通过收集资料得出目前世界上最大的民用航空飞机相关参数,简化飞机荷载。对穿越方案施加飞机荷载,研究飞机荷载作用下机场跑道及既有隧道的动态响应。（4）开展模型试验。在相似理论的指导下,采用排液法模拟盾构隧道开挖过程中的开挖卸载、地层损失和同步注浆过程,研究隧道开挖对地表及既有隧道周围土压力的影响。
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