集装箱码头是国际运输的重要节点,其核心竞争力取决于如何合理利用自身软硬件资源,快速、高效地进行集装箱装卸及中转操作。其中面向所有船舶的泊位资源,通常是码头的稀缺资源,甚至是瓶颈资源,其协同作业效能决定了码头的整体作业能力。因此如何对港口码头资源进行更加合理有效的规划,以提高港口营运效率,降低费用和价格,从而吸引更多船舶停靠,产生良好的经济效益,是目前亟需解决的问题。因此,合理的泊位资源分配对于码头运营成本降低及客户满意度的提高都至关重要。泊位分配问题的实质就是为到达集装箱港口的船舶安排合适的靠泊位置和停靠时间。目前国内外的研究主要分为两种：离散型泊位分配问题的研究和连续型泊位分配问题的研究。而连续型泊位问题一般都不考虑泊位水深问题,将岸线连续化,认为船舶都可以在任意位置靠泊进行作业,然而实际情况中,由于泊位水深限制,有些泊位水深并不能满足条件,本文就是在考虑这个问题的基础上进行的研究。本文在国内外研究现状的基础上,充分考虑了连续型泊位分配问题,结合我国集装箱泊位的实际情况,分析了影响泊位分配问题的主要因素,在约束条件上考虑连续泊位水深不统一的问题,将泊位和船舶都划分为不同的类型,以保证船舶和泊位的类型匹配,保证停靠的泊位满足船舶吃水要求。同时还考虑了将船舶划分为不同区域的泊位区域后,船舶跨区域作业的情况。以船舶总在港时间最小化为目标,建立了基于连续泊位区域化的泊位分配模型。为求解模型,本文采用遗传算法对问题进行求解,用C语言进行编程,以验证模型的有效性。实验表明考虑船舶与泊位的匹配性问题的泊位分配问题得到的解更符合实际情况,更具有实用价值。