LTE-R(Long Term Evolution for Railway,铁路的长期演进技术)通信系统是下一代铁路研究发展方向之一,它作为控制列车高效安全运行的核心,必须具有较高的安全性和可靠性。而系统的安全性评估又是系统生命周期中最重要的一环,在高铁迅速发展的情况下,拥有良好的一套安全性评估方案及标准是极其必要的。因此,本文提出一套针对LTE-R通信系统的安全风险评估方案,可为系统的研发改进及评估提供参考和借鉴。本文以LTE-R系统为研究对象,在现有研究文献的基础上,针对系统的安全性指标体系概念广、具有模糊性的特点,提出了更加详细的指标体系,并进行了合理性验证。针对现有文献评估方案过于主观又单纯凭经验的问题,提出了基于主客观赋权组合的评估方案。针对组合赋权方法种类多,系数不同等造成的权重结果存在偏差的缺点,提出了多种方法对比,进行结果分析。针对现有文献中综合评估结果单一性的特点,本文提出雷达图及云模型的方案进行评估,从整体和细节分别进行评估和分析。首先,明确课题的研究背景与研究意义,了解LTE-R系统的基础理论知识;在此基础上,对LTE-R系统进行风险分析并构建系统的等级全息模型;依据等级全息模型建立评价指标体系,通过咨询专家及相关工程技术人员,引入统计学理论,对指标体系构建的可靠性及有效性进行分析,从而进行更改和调整,并确立最终的指标评价体系。然后,利用FAHP(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,模糊层次分析)法及CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation,标准间冲突性赋权)法对指标进行安全性评估权重的计算,并通过线性加权组合法及乘法合成法两种经典组合方法对主客观权重进行综合计算。考虑到线性加权组合法的主客观系数不同会直接影响综合权重的结果,采取多个系数进行相对比的方案。同时将主客观权重及综合权重值以图表形式进行对比及简要分析,从而识别最终评估结果偏差。最后,为更好的对系统安全程度描述,本文采用改进雷达图法及云模型进行评估。将综合权重与雷达图相结合,从宏观和微观表示指标优劣情况并提出改进优化建议。构建标准评价云模型及综合评价云模型,并将两云模型进行交叉对比,同时对云模型的相似度进行度量。结果表明:该系统安全性等级为优秀,系统安全性评估流程可有效的描述系统安全性能力,本研究可为后续制定LTE-R系统安全性评估流程提供思路。