能源匮乏和环境污染是当今世界各国所面临的两大难题。随着经济的不断发展，我国石油的对外依存度也在逐年递增，到2010年已经达到50%。另一方面，随着我国机动车保有量的不断增加，环境污染也日趋严重。乙醇汽油作为石油的替代能源之一，既可以缓解石油资源紧缺的压力,又可以有效降低发动机尾气对环境的污染。目前，国内外对乙醇汽油在车用发动机的应用进行了大量的研究。我国也一直致力于乙醇汽油的推广和研制，目前已经成为世界第三大乙醇汽油生产国。目前正值我国摩托车排放法规（国Ⅳ、Ⅴ阶段）编制阶段，本文结合摩托车在中国广泛应用的现状，基于进一步降低排放的目标，在摩托车发动机上开展了乙醇汽油的实验研究，该研究结果对我国摩托车排放法规的编制也将起到积极的参考作用。针对上述目标，本文选取了在我国市场占有率较高的力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等四个厂家的6台样车。在样车选取时，充分考虑我国摩托车市场的特点，选取了市场占有份额近90%的110mL、125mL、150mL三种排量的典型样车。并综合当前化油器车型占据主导地位的特点，选择时侧重于化油器车型并兼顾了电喷车型。并在国家指定的燃油配制厂家定制了试验用油。在国家摩托车质量监督检验中心（天津）排放专用试验室，基于世界摩托车测试循环WMTC（World-wideMotorcycle Test Cycle）工况，进行了不同车型、不同掺醇比例（0,10%，20%）的摩托车动力性、经济性和排放性实验。实验结果分析表明，在使用了乙醇汽油后，相比较于纯汽油，车辆的动力性略有下降，经济性无显著变化，但排放得到了显著的改善。CO和HC两种污染物的排放呈现随着掺醇比例的增加而明显下降的趋势，掺醇比例20%时，CO排放最高下降90%，HC排放最高下降也达到80%；NOx污染物的排放在掺醇10%时，试验结果无明显变化趋势；然而，当掺醇比例达到20%时，NOx排放量明显上升。因此，综合考虑三种污染物的排放指标，认为现阶段在摩托车上使用掺醇比例10%的乙醇汽油是合适的，更高掺醇比例汽油的应用受到发动机结构改造、尾气后处理技术等因素的制约，有待更进一步的研究。