城市经济的快速发展及空间范围的不断拓展,城镇化水平的不断提升,导致居民出行的需求更加旺盛,交通拥堵、城市污染等问题随之而来。轨道交通具有运量大、速度快、效率高等特点,是解决城市交通问题的首要选择。然而,在轨道交通的发展过程中,暴露出诸多问题,如:轨道交通与沿线土地发展不匹配、城市交通供需不平衡、轨道交通客流的潮汐效应等问题。因此,对城市轨道交通协调关系进行研究,分析轨道交通系统、土地利用与轨道交通客流的互动影响十分必要。基于此,本文主要从以下两个部分进行研究:第一部分是对城市轨道交通系统发展水平、土地利用强度、轨道交通客流三者之间的协调关系进行分析,对大连市中心城区轨道交通进行综合评价;第二部分是基于回归模型,探究轨道交通系统、土地利用对客流的影响作用,有助于提高城市轨道交通的协调可持续发展及土地资源配置的合理性。具体研究内容如下所示:首先,研究轨道交通系统、土地利用、轨道交通客流之间的协调关系。贝托里尼提出的节点-场所模型能够对轨道交通与土地利用的发展水平和协调程度进行综合评价,本文通过总结节点-场所模型的评价方法与指标体系,结合大连市中心城区轨道交通发展的实际情况,确定评价指标,并将轨道交通日均客流作为第三个维度加入到节点-场所模型中,对大连市中心城区轨道交通站点的协调性进行评价;其次,对节点-场所价值与轨道交通客流的回归关系进行研究。客流是评价轨道交通运行状态的关键指标,深入了解轨道交通客流、土地利用与轨道交通系统之间的作用关系,探求轨道交通与土地利用对客流的影响作用十分重要。在这部分内容里,以节点指标和场所指标为备选自变量,以轨道交通客流为因变量,构建轨道交通客流的回归模型,使用地理加权回归模型（Geographically weighted regression,GWR）,对客流与节点指标、场所指标之间的回归关系进行计算。实证结果表明,节点价值的均值（0.328）高于场所价值的均值（0.319）与客流指标的均值（0.241）,大连市中心城区轨道交通站点存在发展不协调的情况。根据地理加权回归结果可以对轨道交通客流与节点指标、场所指标之间的回归关系进行分析。分析结果可知,节点指标与场所指标对轨道交通客流的影响作用存在时空异质性。