随着人类对海洋资源开发活动由浅海走向深海甚至超深海,为保证海洋工程结构物在复杂多变的海洋环境下安全作业,对海洋工程装备提出了新的技术要求,其中就包括定位技术。传统的锚泊定位系统由于随着水深的增加,布置安装变得困难,造价和安装费用猛增等原因,在深海和超深海开发中很少使用,而动力定位系统因具有不受水深限制、投入撤离迅速、定位精确高以及机动性强等优点,在深海和超深海开发中倍受青睐。动力定位系统是依靠自身优化配置的动力来抵抗外界环境包括风、浪、流等载荷的作用,动态保持船舶的位置和艏向。因此,准确预报船舶所受的海洋环境载荷对动力定位系统的设计和应用具有重要意义。本文对船式平台动力定位系统环境载荷的数值预报进行了探讨,所做的工作主要包括：(1)对目前常用的几种风载荷预报方法进行了比较分析,并以一艘实船为算例对Blendermann方法的纵向风载荷系数进行了修正,实验验证了修正后预报的有效性；(2)对Newman J. N提出的二阶波浪漂移力预报方法进行了理论推导和实例分析,指出了该方法当浪向角为90°时二阶波浪力恒为零的不合理性；(3)基于细长体理论,采用不同形状的等面积剖面拟合船体横剖面,并应用FLUENT软件对二维横向流阻力系数进行了计算,实验验证了数值预报流载荷的可行性。