从1996年竞合被正式提出开始，中外学者开始对竞合的研究层层深入，竞合因其“1+1>2”的效应，吸引着学者、研究者以及政府决策者们的目光。越来越多的人研究企业、国家之间的竞合，但是产业层面上的竞合并不多见。区域的发展越来越被人们所关注，这个层次的发展对整个社会经济的发展而言更具操作性更有意义，而区域的发展最核心的就是区域产业的发展，从中观层面来分析产业的竞合对于整个产业的发展也就显得更有意义。　　 本文从区域产业竞合的角度出发，借鉴已有企业及其他层面竞合的相关研究，对区域产业竞合的机制原理进行了深入探讨，从各种被认为可以作为竞合根源的众多理论中分析得出，分工与优势理论为竞合产生基础，供求理论为竞合产生的根本原因。之后对区域间产业竞合中产业发展高端区位与低端区位之间竞合的机理过程进行了深入剖析，定义竞合周期，揭示竞合本质，并指出不是所有的竞合都会有共赢收获，只有在竞合供求能力水平相似的前提下，竞合才能顺利展开，结果才会达到双赢。在外资和创新驱动下不断推动竞合周期的循环，不断提升产业竞合能力，达到区域产业不断发展直至结构升级的目的。并根据波特的钻石理论，阐释了区域产业竞合的主要影响因素。在分析中同时也解释了竞合产生“1+1>2”效应的原因，以及竞合中需要注意的方面。　　 最后选择汽车制造业作为案例产业，分析了全球汽车制造业全球化市场化的现状，根据市场占有、生产能力及技术研发等方面数据，得出美欧日为世界汽车产业发展的高端区域。并根据竞合机理结合钻石理论转化得来的竞合影响因素等方面具体情况，对中国汽车产业的生产及技术研发能力、消费需求状况、支持及相关产业、政府以及机会等五个方面进行分析，得出中国在全球汽车制造业中处于竞合能力较强的低端区域。对中国与美欧日跨国企业之间的竞合进行实例分析，从雷诺汽车与中国曲折的竞合过程中从反面验证了竞合过程中竞合供求相吻合的重要性，从大众在中国的成功竞合过程中从正面验证了竞合，并提出了自主研发在竞合升级中的作用，圆满了竞合机理过程的验证，为中国汽车制造业的发展提供了新的竞合角度下的建议，也为产业在区域间的竞合提供了理论基础和相关启示。