汽车产业作为国民经济的支柱产业,对经济增长有着较强的促进作用,体现在拉动就业、扩大贸易规模、提高工人收入等诸多方面。汽车产业从产品研发设计到规模生产,从零部件制造到整车装配,从市场营销到售后保障等都凸显出自身产业链长、覆盖范围广的发展特点。一国或地区的汽车产业需要在全球范围内对资源和技术等进行优化配置,提高自己的市场竞争力并获得持续性发展。世界汽车强国几乎都是汽车出口大国,一国汽车产品在国际市场上的表现显示出该国汽车产业的国际竞争力。中国虽连续10年蝉联世界汽车产销量第一,但本国汽车产品在国际市场的较差表现,暴露出中国汽车产业国际竞争力存在的诸多薄弱之处。本文选取中日韩三个国家,通过与日韩两国汽车产业国际竞争力的比较研究,借鉴日韩汽车产业发展的成功经验,对中国汽车产业国际竞争力提出相应的提升对策。本文首先回顾中日韩三国汽车产业的发展历程与现状,了解三国汽车产业基本情况,选定综合评价法,对中日韩汽车产业国际竞争力整体分析。然后结合汽车产业发展特点,选取十七个评价指标构造汽车产业国际竞争力评价体系,对指标逐一比较分析,发现中国仅在汽车市场规模和国民经济规模等方面存在优势,整体汽车产业国际竞争力相比日韩存在较大差距。同时本文利用主成分分析方法实证研究出影响汽车产业国际竞争力的主成分及贡献率,得出三国汽车产业国际竞争力总得分,直观展现三国汽车产业的发展差距。结果表明:中国汽车产业国际竞争力较日韩两国存在明显差距,尤其体现在汽车产业相关政策支持与发展环境、产品核心技术、工业与基础设施建设等领域。针对中国在这些领域存在的短板,政府应通过完善汽车产业发展环境,包括提供金融和财税等方面政策支持与保障,改善产业经营环境,助力企业提高产品市场占有率等措施;同时在产品技术领域,政府和企业应共同加大技术研发投入、加强人才培养,提高产品核心技术的研发创新能力;在工业与基础设施建设领域,政府应该加大基建投资,提供高密度高质量的公路网、停车位、充电桩、加油站等配套服务设施,科学规划基础公路网,并且提高现有基础设施利用率。本文创新点主要体现在:一在评价指标选取上,基于PEST理论和系统分类的方法,选取十七个评价指标对汽车产业国际竞争力综合评价,避免单一指标的片面影响。同时选取主成分分析方法对指标进行测算,消除了指标间可能存在的相关关系。二是研究结论上,本文得出中国汽车产业国际竞争力在产业政策支持与法律法规保障、产品技术实力、工业与基础设施建设等领域存在不足,分别从产业发展环境、技术创新、基础设施建设等角度提出相应的提升对策。