飞行器在大攻角的状态飞行时,其空气动力特性极其复杂。例如由于飞机前体绕流的非对称分离所引起的横侧力矩和侧向力、飞机气动力的非定常、非线性特性等,给飞行的控制和安全带来很多困难和挑战。飞行器大攻角飞行时,机翼上方会有分离现象产生；这种分离有可能导致飞行器气动特性的恶化。如果要克服这种不良影响,比较有效的办法是设法通过主动控制、被动控制来改变其分离特性。扰流片就是一种能够达到上述要求的装置。因此从实用价值方面考虑,研究扰流片的绕流问题是十分有必要的。本文回顾了国内外关于扰流片非定常流动分析的情况,介绍了扰流片在飞机、导弹以及在工程实践中的应用。在此基础上,给出了不同角度的扰流片对于翼型气动特性影响的数值计算方法。本文首先在无扰流片情况下对飞机翼型流场进行数值模拟,得出不同攻角的模拟结果及临界迎角；再进行加装扰流片,通过变换扰流片的角度,对飞机翼型进行数值模拟,得出结论：通过翼型上加装扰流片,可以控制翼型扰流片背风区涡的状态。扰流片背风区形成的主涡是升力产生的主要原因,尾涡影响着主涡,也是减小升力的原因所在。因此,可以通过在一定的范围内增大扰流片角度,来达到增阻减升的作用,从而控制飞机进行有效的气动刹车。