自航绞吸挖泥船在疏浚工程中具有广泛应用。由于作业的特殊性，船身常设有大型开槽用于特殊设备的装载。本文的研究对象是一艘内河大型自航绞吸挖泥船，双桨、双舵、双尾鳍，艏部有主桩台车、辅桩的工作开口，艉部有桥架开槽，是为改善三峡工程库尾变动回水区泥沙累积性淤积而设计的。由于其船型的特殊性，没有母型船的资料可以借鉴。为了准确预报船舶阻力，在船舶方案研究时做了船模拖曳和自航试验来测量阻力。以往特殊船型的阻力性能研究通常采用模型试验的方式，随着计算机技术的发展，CFD（Computational FluidDynamics）方法已经越来越广泛运用到设计和研究领域。比起传统的模型试验，CFD方法具有良好的灵活性和经济性，并且能模拟水池试验中难以做到的复杂现象。本文采用模型试验与CFD计算相结合的方式研究其阻力性能，内容主要包括如下几个方面：1、模型阻力水池试验。在拖曳水池完成深、浅水的系列模型静水阻力试验，得到不同航速下的静水阻力值。2、深水阻力数值模拟。使用CFD方法对模型进行深水数值模拟，得到不同航速下的静水阻力以及自由表面波形图，并且与水池试验结果作比较，进一步找出这类船舶阻力成因。3、浅水阻力数值模拟。使用CFD方法进行浅水数值模拟，得到不同水深不同航速下的静水阻力，并与水池试验结果作比较，分析这类船型的流场分布，从而进一步理解船舶在浅水航行中的阻力成因及浅水效应的影响。4、船型改变对阻力性能的影响。包括导流板、艏部开口、艉部开槽的存在影响。分别运用CFD方法对不同的船型在深、浅水状态下进行系列数值模拟，探讨船型变化对阻力、自由表面波值、流场分布带来的变化。