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车架是电动三轮车的主要承载部件。目前,电动三轮车车架的设计依然主要依靠传统设计经验和路试来完成。由于这种做法的局限性,加之车架是一个大型的受力构件,在无法预测车架各部位的变形和应力分布的情况下,目前这种做法难以得出全面的电动三轮车车架的承载性能及安全性能的理论数据。利用先进的分析软件(如ANSYS)对车架受力及强度状况进行分析,得出相关的动静态力学性能和强度指标是解决上述问题的行之有效的解决方案。本文对河南隆鑫机车有限公司首次设计生产的一款重型载货电动三轮车车架进行了动静态力学性能分析,以获取其力学性能参数,并对该车架结构是否会与电动机共振进行了模态分析,将实验预测和有限元分析得出的振型数据进行比对,提出了预防电机与车架共振的可能解决方案。本文主要内容有以下几个方面：首先,介绍了有限元分析的基础理论及相关的力学基础知识。其次,利用SOLIDWORKES三维设计软件建立电动三轮车车架的实体模型,并将三维模型导入有限元仿真分析平台ANSYS Workbench(AWE)中。鉴于该车架属于大型的装配体,所以有必要对模型进行相关的处理。本文采用壳体-实体单元相间的有限元分析模型,分别针对满载弯曲、满载紧急制动、满载扭转和爬坡等四种工况进行车架的静强度和力学性能的分析与计算。再次,利用ANSYS Workbench的动力学分析模块对该车架进行了动力学分析。分别对整车在常载和满载的负载情况下,以相同的初速度,分路段,以不同的加速度行驶的过程进行了模拟分析,得出了整车在动态行驶的过程中的强度及力学性能指标。最后,利用ANSYS Workbench对该车架进行了模态分析,得到了车架的前6阶固有频率和模态振型。通过数值计算的方法,估算出电机定子的前6阶固有频率。将两种方法得出的数据进行比对,得出该车架可能会与电动机发生共振的结论。最后结合电机可能发生共振的原因,提出了相应的解决方案。