随着环保与能源问题的日益突出,电动汽车以其零排放、低噪声等优点而备受关注,世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。近年来,虽然许多国家在电动汽车产业中已投入了大量的资金与人力,但是到目前为止,电动汽车的动力核心——电池、电机及其控制的关键技术还没有取得有效地突破,从而导致了续驶里程不足,大大制约了电动汽车的发展与普及。因此,如何进行电动轿车的动力传动系统参数匹配与优化,如何进行车身轻量化,在相同的动力电池及电机技术条件下,更好地满足整车动力性能与最大的续驶里程要求,是电动轿车开发过程中亟待解决的关键问题。本文以扬州某电动汽车生产厂商的TM-12型微型电动汽车为研究对象,围绕该车的动力传动系统匹配和结构性能优化展开研究。主要包括：1、对电动汽车的基本结构及其关键技术进行了详细的探讨,介绍了电动汽车六种传动系的设计,并对比了各种方案的优劣,确定TM-12的传动系设计方案。以设计性能要求与整车参数为基础,结合多种运行工况,对动力与传动系统的核心部件进行了科学的计算,合理的选型,并确定其布置方案。在此基础上提出了一套综合评价电动汽车动力性的指标体系。2、对电动汽车专业仿真软件ADVISOR的功能、特点及程序结构及应用方法进行了研究,详细分析了仿真程序中各个模块的功能与参数设置方法,针对微型电动轿车开发项目,合理地运用ADVISOR的内置模块,结合驱动电机与动力电池的数学模型,建立驱动电机及其控制系统、动力电池组、传动系统等的整车仿真模型,完成了参数及性能的设置、选择与调整,在相应的运行工况下进行仿真,验证TM-12动力传动参数计算与部件选型的合理性。3、在保证电动汽车安全性的前提下,对电动汽车的车架进行有限元分析与优化,以达到轻量化的目的。结合电动汽车在实际过程中的弯曲与弯扭组合工况,分析了各工况下车身骨架的应力和变形状况。并根据汽车的动态性能要求,对车身骨架进行了模态分析,掌握了该车的动态性能。在保证车架刚度、强度的前提下,提出了该车架的改进设计方案,以达到降低车身质量的目的,在提高整车安全性的同时,并使整车的动力性能得到提高,降低车身质量,增加电动汽车的动力性能以及续驶里程,这对于电动汽车的市场化推广具有现实的意义。4、结合驱动电机与动力电池的数学模型,运用ADVISOR软件对TM-12型电动汽车的动力系统、传动系统、车身系统进行仿真优化,验证之前动力参数计算匹配以及优化的合理性。通过上述关键技术的研究,为电动汽车的设计、动力性能预测及优化提供理论参考。