随着机动车保有量的快速增长,城市交通拥堵问题日益严重。城市道路网络交通运行状态评价能够衡量城市交通管理措施的实施效果,对提高交通管理水平、缓解交通拥堵均具有重要意义。城市道路交通系统是一个复杂的动态系统,路网上的交通需求时刻处于动态变化中,在对路网运行效率进行评价时,现有研究在不同交通需求状态下均采用同样的评价指标和方法,因此不能充分利用路网运行状态的实时数据,适应性和精确性都不能保证,难以满足路网运行状态动态评价的需求。随着交通检测技术的进步,城市道路实时交通信息的获取已成为可能,基于实时交通信息的城市路网运行效率评价对提高交通管理部门决策的科学性具有重要意义。基于以上认识,本文完成以下研究工作：首先,在介绍动态交通数据采集质量控制的基础上,对目前交通信息采集数据的错误进行分析,引出对这些交通数据信息进行预处理的需求,指出了数据预处理的必要性。重点对错误数据、丢失数据和冗余数据的识别和修复方法进行研究。结合交通流的数据特征,利用改进的历史趋势法对数据进行预处理,通过人为制造错误数据的方式进行实例分析,比较了相邻补齐法、历史趋势法、改进历史趋势法和基于空间位置的方法对数据的修复结果,验证了方法的可行性。其次,在总结常用的交叉口运行状态参数的基础上,提出在交叉口状态判别基础上进行效率评价的基本思路和方法,根据交叉口是否存在二次排队将交叉口运行状态划分为未饱和和饱和两种类别,在未饱和状态下选取饱和度、延误和排队长度作为评价指标,在饱和状态下选取二次停车率、饱和度标准差和效率系数作为评价指标,采用模糊综合评价方法建立评价模型。通过实例计算,验证所提评价方法的合理性和科学性。再次,通过PARAMICS构建路网模型,模拟不同交通需求下的路网运行状态,分析路网平均速度、延误、行程完成率、路网效率指数等不同评价指标在不同路网负荷程度下的变化。根据路段平均占有率大小将路网划分为低饱和和高饱和状态,低饱和状态下选取速度作为评价指标,高饱和状态选取路网效率系数作为评价指标。通过实例分析验证了验证所提评价方法的合理性和科学性。最后,采用面向对象的编程思想,以北京市道路示范区路网为例,对基于实时信息的城市路网运行效率评价系统框架进行设计,并实现主体功能的开发。系统根据实时采集的交通参数信息判断交通状态,在此基础上选择不同的路网运行效率评价方法对当前路网运行状态进行评价并将结果进行发布,给不同的用户群提供实时的道路交通运行状态,以方便出行者选择行车路线,决策者对城市交通实行宏观调度指挥,从而实现了理论研究与实际应用相结合。