城市公共场所高密度人群拥挤事故是近年来备受重视的灾难性问题,世界范围内由于人群流量过大、密度过高而酿成的踩踏事件屡次发生。该类事故特点在于有限空间内的高密度人群流动,这与轨道站内乘客大量聚集特点极为相似。随着上海轨道网络建设步伐加快,伴随而来的激增客流和容量有限的轨道站之问的矛盾势必导致此类高密度人群拥挤事故的风险。轨道站步行空间的安全评价能够为设计人员和轨道站管理人员提供站内安全性问题的分析,为预警隐患、提高安全性水平提供重要的参考。本文在总结已有步行安全研究的基础上,通过大量观测和试验数据,分别分析轨道站乘客组织、乘客行走和出入口布置三个影响轨道站安全的因素,并且提出该三个方面的安全性评价方法。全文共有六章组成,首先总结了现有关于步行安全研究的成果,并对文章研究内容加以明确和界定;第二章分析轨道站乘客组织安全性,提出乘客流线交织点评价方法;第三章分析乘客在轨道站内步行行为特征,提出乘客行走风险评价方法;第四章分析轨道站出入口布置安全性,提出出入口布置类型安全评价方法;第五章以上海市轨道1号线人民广场站实际数据为分析对象,进行实例分析,详细说明本文所提出的安全评价方法使用过程;最后对研究存在的缺陷和发展方向做出总结。文中得出乘客流线交织区域人均空间和交织冲突概率的关系,乘客行走缓冲距离和步行速度关系以及不同出入口布置类型疏散距离计算等成果。