【摘 要】
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为适应柴油机燃油经济性和排放的双重要求,高压共轨电控喷油系统以其所特有的优点获得了越来越广泛的重视和研究.该文正是针对正在开发的GD-1(Green Diesel-1)高压共轨系统,
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为适应柴油机燃油经济性和排放的双重要求,高压共轨电控喷油系统以其所特有的优点获得了越来越广泛的重视和研究.该文正是针对正在开发的GD-1(Green Diesel-1)高压共轨系统,在广泛阅读有关文献的基础上,围绕高压共轨系统的数学模型、系统特性研究和参数设计等方面进行了仿真和实验等方面的工作.该论文主要完成了三方面的工作:1、国内首次对高压共轨系统建立了综合的数学模型.采用有限容积法进行方程离散,编制了GD-1高压共轨系统CRSFVM仿真程序.首次综合地考虑了燃油流动过程中的诸多影响因素.2、利用建立的CRSFVM仿真程序,国内首次对高压共轨系统进行了仿真.分析了系统的流动特性,给出其了一些具有指导意义的结论,为系统的参数设计提供数据和依据;仿真给出了油泵电磁阀的PCV基本map数据,为实验提供了依据.3、设计了GD-1高压共轨系统的外围控制电气线路,进行了高压油泵、发动机的台架建设和相关实验.
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