随着国内外重卡市场向着安全节能环保的大吨位大功率高端延伸,作为多层梁车架的产量也越来越高。目前,东风商用车有限公司车架厂多层梁车架所占的比例达到了90%以上,成为生产的主要品种。国外一些重卡生产商已经开发出高强度的板材,这样使得车架单层大梁的应用成为可能。如墨西哥Metalsa公司采用辊型后再热处理的单层梁,其抗拉强度Rm达到了800~930MPa;我国国内通用的汽车大梁材质抗拉强度Rm能达到510~720MPa,故目前多使用多层大梁(主梁镶套加强板)或采用副车架来制造重卡底盘,其中多层梁镶梁工艺形式也多种多样:有片料成形后铆接的;也有塞焊、点焊等形式。而点焊组合梁由于刚性好以及工艺实施方便等特点,应用前景十分广阔。本文在传统手工镶梁配孔的基础上,对双层梁电阻焊接、L板镶制以及配孔工艺进行了研究;设计并建成了利用辊道输送的半自动镶梁配孔生产线,进一步提升了纵梁合件的加工精度和生产效率,减轻了工人作业的劳动强度。主要研究内容如下:1、以汽车大梁钢T610L作为试验材料,通过点焊和正交试验设计,采用极差分析的方法,对试验条件及流程进行合理选择与布局,最终得到了较为满意的焊接参数。2、针对L板与纵梁的镶制工艺,设计了一套自动化镶制工装,代替了以往的手工操作,绘制了夹具的结构简图、液压系统原理图以及电气控制系统图,并应用于生产实践中,生产效率和产品质量都得到了提高,获得了良好的经济效益。3、结合上述研究,建成了半自动的镶梁配孔生产线,同时设计应用了检测大梁上各类孔的专用量具,编制了生产线各工序操作工艺规程,并对工人进行了培训,目前生产线产量稳步攀升。