【摘 要】
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汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性，其中汽车驱动防滑系统（Anti-slip regulation，ASR for short）是主动安全性的重要方面，本论文结合企业“汽车多片式摩擦片式限滑差速器
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汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性，其中汽车驱动防滑系统（Anti-slip regulation，ASR for short）是主动安全性的重要方面，本论文结合企业“汽车多片式摩擦片式限滑差速器整车性能测试”项目，在阅读大量文献资料的基础上，对摩擦片式限滑差速器的汽车性能进行了仿真与试验研究，其主要内容如下：1.基于所计算的限滑差速器试验性能指标数值，分析了限滑差速器的设计参数对汽车性能的影响。2.通过分析限滑差速器和整车的动力学关系，基于限滑差速器的整车动力学方程，进行了装有限滑差速器的汽车操纵稳定性仿真与分析。3.进行了装有摩擦片式限滑差速器的汽车典型工况试验和操纵稳定性试验研究，并进行了仿真与试验结果对比分析。研究表明，摩擦片式限滑差速器不但提高了防滑效果，而且改善了汽车的操纵稳定性，从而提高了汽车的主动安全性。论文有关汽车驱动防滑系统的仿真与试验研究，对汽车驱动防滑系统的开发，有实际意义。
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