本文首先从城市交通与城市土地利用之间的互动关系出发,回顾了国外一些典型城市的交通发展情况,指出城市交通模式可以改变土地利用的格局。详细介绍了城市土地利用与交通规划协调发展的理想模式—公交导向发展(TOD)模式,并对我国大城市实施公交导向发展策略进行全面的分析和探讨,重点指出:为了实现我国城市土地及环境资源利用的最大化,必须把以轨道交通为主导的公交模式与土地利用开发紧密结合,通过利用轨道交通系统来引导城市结构变迁。 轨道交通作为公交导向发展模式的核心力量,对城市的可持续发展有着不可代替的作用,目前人们普遍认为完善的城市轨道交通设施是解决城市交通问题的最有效途径。轨道交通投资大、建设周期长、见效慢;但是它的社会影响,空间层面上的影响以及时间轴上的影响极其深远,因此在规划阶段应该科学合理地分析轨道交通设施的建设效果。 本文结合国外的既有成果和相关经验,提出了我国城市轨道交通设施建设的综合效果评价方法。该方法以费用—效益分析理论为基础,通过轨道交通“有”和“无”两种情况的对比,以全社会作为受益对象,将受益群体划分为交通供给者、交通利用者和社会环境三大部分,并以此三部分效益的货币价值总和作为城市轨道交通设施建设的总体效益,然后以大连市居民出行调查的数据为基础,结合大连市的轨道交通规划方案实例,进行了大连市轨道交通综合效果分析及效益计算,并得到了比较理想的结果。文中的最后又在前面的基础上进行了TOD效果分析,即在轨道交通设施相同的条件下,将城市土地利用布局按照一定的规律进行了相应地调整,得到了轨道交通综合效果新的变化情况。 通过全文的分析及计算结果表明:加快城市轨道交通的发展,尤其是将土地利用布局与之协调起来,对缓解城市交通压力,改善城市交通状况,促进城市可持续发展有着十分积极的作用和极其重要的意义。