飞行小时数、起落数和日历寿命是现役飞机的三大寿命指标，目前我军飞机的三大寿命指标存在着严重的不匹配，体现在当飞机的日历寿命达到给定值时，飞机的飞行小时数和起落数远未达到，造成了飞机飞行小时数和起落数的巨大浪费。不匹配的原因可以归暨为迄今为止尚无科学的确定飞机结构日历寿命的理论和方法。因此开展飞机结构日历寿命的研究具有较大的理论和工程应用价值。而飞机结构连接件的寿命估算是飞机结构寿命估算的一个重要课题，本文在总结完善已有的结构连接件日历寿命评定方法的基础上，重点研究了部分关键技术问题。具体如下：（1）针对典型飞机结构连接件，首先在实验室条件进行了能反映外场实际使用环境的当量加速预腐蚀试验，然后进行疲劳试验，得到了不同年限下的疲劳寿命，通过加权的考虑置信区间影响的C-T曲线拟合方法给出了C-T曲线，通过腐蚀疲劳试验得到了空中腐蚀影响因子K，为日历寿命评定奠定基础。（2）细节应力分析的准确性直接关系到连接件寿命分析的结果。本文首先用CATIAV5软件进行三维建模，然后用ABAQUS有限元分析软件对连接件进行三维有限元分析，进而得到连接件的应力分布。2个算例的验证结果表明，本方法与传统方法比较更加接近试验结果。（3）在对传统应力严重系数（SSF）法的讨论的基础上，对该方法进行了改善，得到了某型飞机一关键连接件的疲劳寿命；利用第二章所得出的C-T曲线和K值，在给定飞行强度条件下，该连接件的日历寿命体系。