作为城市交通系统中的一项重要的道路基础设施,道路指路标志通过图文信息向交通参与者(含驾驶员和行人)传达各式各样的信息。道路指路标志信息的合理性体现在,既能准确地、尽可能多地记载道路信息(含标志性地点名),又能控制信息量饱和度,回避因信息量过载使驾驶员反应时间无谓延长,进而使整个城市交通系统延误,甚至引发交通事故等。本文以成都市高架桥下二环路的现状为研究背景,主要目的是确定道路指路标志信息量的最大值,以及完善设置点的相关距离研究。由于道路指路标志信息中的主要内容是道路名称,因此本文以路名字数和路名条数为自变量,设计了两组实验,即e-prime实验和Eyelink2000眼动实验。e-prime实验,即让被试对于含有目标路名的视频刺激材料进行搜索任务,记录反应时间。秩和检验结果显示,路名字数和路名条数中,对驾驶员进行目标路名搜索任务反应时间具有显著性影响的变量是路名条数。故将其作为最优相关性变量,在实验二中进行道路指路标志信息量最大值的确定。Eyelink2000眼动实验,同样是被试进行目标路名的搜索任务,记录包含反应时间的四项指标,其余的是总注视次数、总注视时间和瞳孔平均尺寸大小。对四项指标的数据进行分析后得,道路指路标志信息量的最大值为6,即路名条数的最大值为6。最后,将驾驶员对于道路指路标志信息的处理过程分为五阶段,即发现阶段、识别阶段、认知阶段、理解阶段、决策与反应阶段。利用五个阶段对驾驶员接近道路交叉口的过程划分节点,从认读距离、视认距离、标志消失距离、前置距离这四个方面分析研究了各种距离受影响的因素,及彼此之间的相互关系,并给出了具体的计算公式。结合不同车辆行驶速度和不同道路指路标志设置方式,给出了上述距离的计算值。考虑到成都市二环路受到二环高架路的影响,对道路指路标志的设置进行了冗余处理。因此在完成相关距离计算后,还对不同车辆行驶速度,不同道路指路标志设置方式下,冗余间距的计算公式进行了推导和计算,并给出了不同冗余度下驾驶员的信息记忆时间的计算值和推荐值。