在交通运输高速发展的今天,汽车正逐渐进入家庭成为生活的一部分。但交通事故频繁发生,其中约有半数以上是由于汽车制动性能不良引起的,这给汽车制动性能检测技术的研究、检测设备及检测手段的更新和发展提出了新的课题。 本文介绍了汽车制动性能检测系统的开发背景和意义;并介绍了系统涉及的相关技术,以及现代电子设计发展的现状和趋势。根据实际检测环境和技术要求,本文设计并实现了基于SOPC技术的汽车制动性能检测系统。为了排除与抑制测控系统中的干扰信号,进行了硬件抗干扰设计和软件数据处理。实验和现场调试证明上述设计是可行的。 本文的主要工作如下: 1.介绍汽车安全性能检测行业的发展状况和进行汽车安全性能检测的意义以及国家相关检测标准。介绍了可编程逻辑器件、EDA技术、SOPC以及硬件描述语言VHDL的特点和结构。本系统采用APEXTM20K200E KIT作为硬件开发平台。 2.介绍汽车制动性参量检测的国家标准及其技术指标、系统功能与组成结构。提出了汽车制动性能检测系统的整体设计方案。 3.设计并实现了基于SOPC的汽车制动性能检测系统。利用EDA工具完成NIOS系统配置,包括IP核选择、CPU设定、各部分接口模块的设计、确定系统互联逻辑、分配FPGA的引脚等。利用NIOS SDK Shell环境及软件开发包(SDK)实现检测系统的软件开发。设计并实现了系统的各硬件电路模块。 4.从硬件角度出发,分析硬件系统中干扰信号的种类,并针对各自的特点提出了排除和抑制干扰信号的途径。 5.从数字滤波的角度出发进行软件的抗干扰设计。介绍时间序列分析的基本概念,研究了最小二乘算法和线性回归方程以及中值滤波