本论文主要讲述了地铁的发展，介绍了地铁环控系统的组成、特点和分类。以南昌地铁一号线为基础，针对地铁安全门和屏蔽门两种环控系统，对比分析了其空调通风系统运行能耗情况。地铁车站热环境影响因素复杂，从车站和区间隧道两个方面对其进行了探讨，并提出了各个影响因素的计算方法，并从人体热舒适性方面提出了车站的目标控制温度的计算理论，同时建立了安全门和屏蔽门两种环控系统的车站空调负荷计算模型。经过计算得知，列车运行发热分配到地铁车站和区间隧道内的热量中空调冷凝器发热量所占比例最大，分别约为40%和64%。建立了万寿宫车站的物理模型，运用EnergyPlus软件模拟分析了安全门和屏蔽门两种环控系统的空调通风全年运行能耗情况。并分别计算了两种环控系统制冷机、空气处理风机、水泵、排风机以及冷却塔等空调通风设备在夏季、冬季和过渡季节各个阶段的运行能耗情况。最后得出屏蔽门系统比安全门系统节能节电。